奥迪2025RS e-tron GT（来源：Electrek）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
奥迪2025RS e-tron GT（来源：Electrek）
要点：
奥迪基于PPE平台推出的2025款RS e-tron GT通过中期改款实现性能跃升：搭载全新高密度铜电机，最大功率达912马力（"Push-to-Pass"模式可临时提升94马力），0-60mph加速仅2.4秒；升级自适应空气悬架（取消防倾杆，弯道补偿功能显著提升操控）；电池容量增加12%，RS版续航达278英里（S版300英里），支持400kW强动能回收和18分钟（10%-80%）超快充。设计上保留运动基因，新增蜂窝格栅和赛车风格后扩散器。起售价S版12.55万美元，RS性能版16.7万美元（测试车选配后近18万美元）。
观点：
作为与保时捷Taycan同平台的电动旗舰，RS e-tron GT以极致性能重新定义奥迪电动天花板，其主动悬架系统和精准转向赋予"轨道车般"的弯道表现，但刻意保留适度侧倾以提供路感反馈。尽管后排空间实用且兼顾日常舒适性，但舱内静谧性和振动控制不及A6/Q6 e-tron，且高价（近20万美元顶配）与仍不足300英里的续航可能制约其市场覆盖。评论认为，该车完美诠释奥迪"精密机械"传统，但超高端定位注定其仅为少数玩家玩具。
现代IONIQ 5 N（来源：Electrek）
要点：
Vanwall基于现代IONIQ 5 N平台推出的Vandervell H-GT，采用了受经典Lancia Delta HF Integrale启发的碳纤维车身套件，重量减轻了230公斤（507磅），性能进一步提升。该车动力与IONIQ 5 N相同（641马力，3秒破百），但更轻更快，售价约12.8万欧元（约14.5万美元），需额外叠加IONIQ 5 N基础车价（6.61万美元）。由奥地利ByKOLLES Racing团队开发，定位为高性能豪华车型，兼具超跑性能和日常实用性。
观点：
尽管设计灵感来自经典Lancia，但Vandervell H-GT的核心优势在于碳纤维车身带来的显著减重和性能提升，而非单纯外观复古。作者认为，这是一款独特的高端性能车，既保留了现代电动车的可靠性，又通过轻量化实现了超跑级表现，但其高昂价格可能使其成为小众奢侈品。
Genesis SUV GV90（来源：Electrek）
要点：
Genesis即将推出全新旗舰电动SUV——GV90，这将是品牌迄今为止最大、最豪华的电动车型，并可能配备对开门设计（高配版本）。该车基于2023年发布的Neolun概念车打造，采用韩国极简主义风格，定位“超豪华SUV”。GV90预计在2025年纽约车展（4月18日）正式亮相，2026年初投产。Genesis强调其战略并非追求销量，而是聚焦高端市场盈利与品牌 prestige，新车将搭载现代集团最新互联与软件技术，具体价格和参数临近发布时公布。
观点：
Genesis GV90的推出标志着品牌进一步强化高端市场定位，与母集团现代和起亚的“走量”策略形成差异化。评论认为，这种专注豪华细分市场的做法（类似法拉利的高端路线）能有效削弱特斯拉“兼顾大众与高端”的品牌模糊性，并通过精准定位提升竞争力。此外，GV90的设计与对开门等奢华配置有望吸引高净值用户，但能否在豪华电动SUV市场（如奔驰EQS SUV、宝马iX等）脱颖而出，仍需观察其最终产品力与定价策略。
购物中心充电站（来源：Electrek）
随着电动车充电速度大幅提升，零售商面临"充电经济"的新机遇与挑战——关键在于精准匹配充电速度与消费场景。MIT研究显示，安装充电桩能使商户营收提升0.8%-3.2%，但存在"停留时间悖论"：消费者追求极速充电（如高速公路休息站需150kW+快充，15-30分钟停留），而商家则需通过适度延长停留时间（如购物中心22kW中速充电1-2小时，影院7-11kW慢充3-4小时）促进消费。
成功案例表明，结合场景化充电方案（如积分奖励、定向优惠）单桩年增收可达400-1500美元，高流量区域附加收入甚至达5000-10000美元/月。零售商需在"充电效率"与"消费转化"间找到"黄金平衡点"，方能实现充电桩从基础设施到利润引擎的转变。
McMurtry Speirling（来源：Electrek）
英国电动超跑McMurtry Speirling以颠覆性"风扇车"技术（通过底部风扇制造真空下压力）同日打破两项世界纪录：不仅以55.9秒成绩刷新Top Gear赛道20年历史记录（比2004年雷诺F1赛车快3秒，比合法上路最快车型阿斯顿·马丁Valkyrie快13秒），更首次实现汽车完全倒置行驶——在倒挂状态下自主加速并制动维持10秒，验证了其2倍车重的惊人下压力（1000kg车身产生2000kg下压力）。
该技术源自1970年代被禁赛的"风扇车"概念，通过侧裙+超低底盘维持真空效应，虽产生100分贝噪音和扬尘，却成就了1.4秒破百的加速性能。尽管倒驶演示距离较短，但公司称这仅是"概念验证"，未来或挑战更长的倒置行驶。这款千匹电动猛兽再次证明，当传统空气动力学遇见真空黑科技，物理定律也能被改写。
A30 Electric卡车（来源：Electrek）
沃尔沃建筑设备（Volvo CE）在2025年德国bauma展会上推出全球首款量产电动铰接式自卸卡车A30 Electric，以零排放阵容（包括升级版EC230电动挖掘机、首款电动轮式挖掘机EWR150等）重新定义工程机械行业。这款致敬1966年"Gravel Charlie"（全球首款铰接卡车）的革命性产品，搭载245kWh电池组，可实现32吨/23.3立方码载重量的"全天作业"，显著降低能源成本与维护需求。配合PU500移动充电单元等解决方案，沃尔沃正推动采矿、采石和建筑领域的全面电动化转型。
正如总裁Melker Jernberg所言，此举不仅是技术突破，更是对"正确之事"的承诺——这与纽约市通过北美电动工程机械联盟（NAECC）推动建筑行业脱碳的努力形成呼应，标志着重型机械迈向零排放的关键转折。
Polestar 3安全测试（来源：ElectricCarsReport）
Polestar 3在最新Euro NCAP安全测试中以87%总分斩获五星评级，其中儿童乘员保护项以93%创九年来轿车类最高分，成人乘员保护（90%）、弱势道路使用者保护（79%）及安全辅助系统（83%）均表现优异。这款基于沃尔沃安全基因打造的电动SUV，配备碰撞后自动制动、紧急呼叫系统及驾驶员监测系统（DMS），并通过车头SmartZone集成传感器阵列实现主动防护。
继2021年Polestar 2后，Polestar 3成为品牌第二款获Euro NCAP五星的车型，印证了"安全即性能"的品牌理念。Euro NCAP项目总监Aled Williams博士评价其"以微小改进树立新标杆"，凸显电动车在被动安全与主动预防技术的双重突破。
保时捷993Turbo（来源：TopGear）
保时捷993Turbo（来源：TopGear）
保时捷993代911 Turbo（1995-1998）作为最后一代风冷911，以经典比例与优雅细节被Top Gear团队誉为"最美911世代"。其革命性首次搭载全轮驱动系统，3.6升双涡轮水平对置六缸引擎输出402马力，既驯服了"寡妇制造者"的恶名，又保留了机械纯粹性——无电子稳定系统、采用笨重离合的6速手动变速箱及近乎完美的机械转向。
保时捷993Turbo（来源：TopGear）
1998年限量推出的Turbo S版本通过专属部门升级至450马力，如今已成收藏级珍品。与同期法拉利F355、斯巴鲁翼豹等车型相似，993 Turbo精准捕捉了90年代性能车的黄金平衡：足够现代以安抚新手，又纯粹透明得令硬核车迷沉醉。在992世代Turbo重新成为焦点之前，它或许是最后一部让纯粹主义者沸腾的Turbo车型。
封面来源 | Electrek